Jarno Trulli sok évet töltött az európai gokart-pályákon, ahol sikert sikerre halmozott. Menedzsere, Flavio Briatore anyagi támogatásának köszönhetõen 1995-ben a német Forma 3-as évad utolsó szakaszában indulni tudott, ahol megnyerte az utolsó két futamot, a következõ évben pedig minden gond nélkül az egész bajnokságot.
1997-1999
1997-ben lehetõsége nyílt, hogy elõbb a Minardi, késõbb a Prost színeiben a Forma 1-ben is bemutatkozzon, és sikeres szereplése nyomán Alain Prost felajánlotta neki az egyik helyet csapatában az 1998-as évre. Trulli kitûnõen teljesített, és sokszor csak mechanikai hiba vagy egyszerû pech fosztotta meg a kiugró eredményektõl. Az A1-Ringen például csaknem a fél versenyen át vezetett, mielõtt motorhiba miatt kiállni kényszerült. 1999 is hasonlóan alakult, sorozatos kiesésekkel, bár a Nürburgringen az elõkelõ 2. helyet tudta megszerezni.
2000-2003
2000-re a Jordan csapathoz igazolt, a visszavonuló Damon Hill helyére, ám addigra Eddie Jordan csapata túl volt már pályafutása zenitjén, és néhány szép teljesítményt leszámítva sem ez az év, sem az utána következõ nem hozta meg a nagy áttörést. 2002-ben helyet cserélt Giancarlo Fisichellával, és a Renault-nál folytatta pályafutását, két 4. helyet szerezve az évad során. 2003-ban új csapattársa, Fernando Alonso mellett nem igazán tudott érvényesülni. Bár folyamatosan jól teljesített, a fiatal spanyol eredményei, fõleg a Magyar Nagydíjon aratott gyõzelme háttérbe szorították Trullit.
2004
2004-ben zseniálisan kezdett. A Monacoi Nagydíjon igazi klasszisként tudott a pole pozícióból nyerni, és az évad elsõ felének többi versenyén is kiválóan versenyzett. Aztán jött a Francia Nagydíj, ahol Rubens Barrichello a legutolsó körben, a legutolsó kanyarban tudta tõle elorozni a 3. helyet, és ott mint ha minden megfordult volna. Briattore elkezdte õt támadni, és Trulli egyre kevésbé lelkesen, és egyre kevésbé eredményesen versenyzett, aminek folyományaként a szezon vége elõtt távozott a Renault-tól, és átigazolt a Toyotához, ahol mindjárt elsõ futamain szép eredményeket hozott.
2005
2005-re is a japán csapatnál maradt, és az év elsõ versenyein megint csak szárnyalt, sorra hozva a dobogós helyezéseket az addig középmezõnybeli csapatnak, jócskán felülmúlva új csapattársát, Ralf Schumachert. Év végére viszont megint elmaradtak a jó helyezések, és a végelszámolásnál Ralf elõtte végzett a Pontverseny állásaben.
2006
2006-nak ugyanazzal a csapattal és csapattárssal vágott neki, és ugyanazzal a reménnyel, hogy talán végre sikerül folyamatosan az élmezőnyben autóznia. Ez az álom már az első futamokon szertefoszlott, és Trulli év közepéig a középmezőnyben autózott, év végére sikerült csak feljebb kapaszkodni, de a szezont dobogós helyezés nélkül zárta.
2007
2007 egy új év, új szezon volt, újabb álmokkal és reményekkel, amelyekből még kevesebb lett, mint az előző szezonban. A Toyota finoman szólva nem volt ütőképes, a középmezőnyben maradásért is kemény - és sokszor eredménytelen - harcot kellett vívniuk.
2008
A 2008-as szezonra Trullinak elvileg élő szerződése van a Toyotával, de a sok pletyka miatt még távolról sem tűnik úgy, hogy sziklaszilárd az a hely. A jelenlegi Forma 1 nagy öregje Fisichella után, aki talán tapasztalatával segítette többet a csapatát. Igazi időmérő-menő, ahogy a szakemberek szokták volt mondani. Az idei évre felszívta magát a Toyota, bár szerintem ők is többet vártak maguktól, hiába az a sok pénz, ennyire tellett. 10 futamon is sikerült az első nyolcon belül célbaérnie, egyszer még dobogóra is állhatott, őt is jó volt látni. Marad a Toyotánál 2009-es szezonban is.
2009
2009-ben a pilóták nem nagyon cserélődtek, ő is maradt a Toyotánál, és talán nem is bánta meg. Az évet remekül kezdte a csapat, és Trulli is. Egyik csapat volt a Toyota, amely azt a bizonyos dupla diffúzort alkalmazta. Az első futamon egy harmadik helyet szerzett rögtön - igaz először elvették tőle, majd ismét visszaadták neki a Hamiltonnal való affér után. A szezon első felében még győzelmi esélyeik is voltak, hiszen a bahreini nagydíjon első sorában volt ő is és csapattársa is, Timo Glock a másik Toyotával. A futamot úgy ahogy van elszúrták és nem tudták összehozni a Toyota csapatának az első futamgyőzelmet, csak harmadikként zárta a versenyt. Az idényben háromszor állhatott dobogóra, nyolcszor volt pontszerző helyen és 32,5 pontjával 8.-ként zárta az évet. 2004 után ez volt a legjobb szezonja. 2010-re az egyik újonc csapat, a Lotus versenyzője lesz, ahol Heikki Kovalainen lesz a csapattársa.
Jarno Trulli 2010-es adatlapja
|
